レガシィ復活！
2012年1月6日（金）
ようやく自動車企業の新年営業開始！
年末から念願であったレガシィの純正パーツが、これでやっと購入が出来る！！
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早速1月7日（土）Mr.オットは休日を利用し栃木スバル本社へGO！GO！
必要とするパーツの全てがその日に揃い、商談会計まで物の5分程度で終了！！
あの日の（試練の年末年始の作業）応急処置のための部品調達時間とは比べ物になりません（＾＾；）
部品購入帰宅後、Mr.オットは直ぐにメンテに掛かります。
では今後の参考のために作業工程をご覧下さい。
発注間違いないように、車検証を提示しながら口頭でオーダーしたパーツは３項目。
スバルの担当者さんは、パーツリストを参照してくれたので、お互いに間違いないことを確認！
そして、購入したパーツを開梱し、不具合ないか再確認。
ちなみに…我が家のレガシィ3.0Rは…BPE-A型。
あれ？ アイドラプーリのベアリングが…【NSK製 6203DUL1】グレードアップ！？
どうやら対策品のようですね。
・アイドラプーリ 部品NO.23770AA020
単価 ￥2.710
・Ｖベルト テンショナASSY 部品NO.23769AA003
単価 ￥6.060
・Ｖベルト 部品NO.809221080
単価 ￥3.150
さ〜て 工具を準備
今回使用する工具の種類です。序に、滋賀で交換したバッテリーも元に戻すので１０ｍｍのコンビネーションスパナとＴレンも準備します。
いよいよ作業開始！ 化粧カバーを外したエンジンルームから…。
損傷しながらも 長浜 → 宇都宮まで稼動してくれたベルト達
ベルトを外すためにテンショナーを１４ｍｍメガネレンチで緩めます。
＊弛んだベルトはアイドラプーリから外すと簡単ですョ。
ベルトが外れたら、プーリ２ヶ所共に外します。
当然ピカピカのテンショナープーリ新品（右）と91,000kmの中古品（左）
まだ壊れてはいないのですが、こちらもベアリングから『ガラ!ガラ!!・・・』音が鳴り響いてますので当然交換です。
プーリー２ヶ所とも仮組みしていきます。
（＾−＾）♪♪♪
メーカー純正の新品パーツは、組んでいてイイ〜感じぃ〜 ♪
スバルの水平対向エンジンは独特な作りのため躊躇（ちゅうちょ）していたけど、今では手馴れたMr.オットです（＾＾；）
ボルトの締め付けトルクは…スバルさんの指定が不明なので、フランジボルトの標準トルク中間値で締めておきます。
（M8≒26N.m M10≒38N.m）
さ〜て いよいよベルト張って！！
cherryの腕前ﾋﾟﾝボケ（＾＾；）
あ〜っと、言う間にベルトの仮組み完了！
テンショナにセットした１４ｍｍメガネレンチでテンショナを緩め、右手でアイドラプーリに引っ掛けていきます。
スバル純正の新品に交換完了！
エンジン始動させて不具合ないか？ 確認も忘れずに。
化粧カバーも取り付けて…
いや〜っ、本当にホっとしました（＾＾；）
これで安全に通勤出来ますョ〜♪
参考までに・・
今回修理に掛かった金額
●ベルト @3,150
●テンショナ アセンブリ Vベルト @6,060
●プーリ アイドラ @2,710
計￥11,920 （消費税 ￥596）
合計金額 12,516
以上の内容を踏まえて、通常ディーラーへ依頼すると、作業工賃込で役￥20,000だそうです（＋＋）
しか〜し、我が家の場合は・・・
Mr.オットが作業する事で、経費削減（＾＾；）Ｖ
乗り出し順調！
「これにて一軒落着！落着！」
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